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马自达2改装国产四活塞刹车

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发表于 2015-4-27 13:34:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
差异化无疑是每个品牌外形设计的关键,自主品牌对此做过有意的尝试,比如帝豪ec8,但很遗憾这样一种风格在不怎么受市场欢迎之后便被废除,实际上求新是好事,但过于盲目的寻求差异化往往不好,起亚通过虎啸格栅找到突破口,而ec8京剧脸谱般的前脸造型仍旧犯了承载历史却被历史毁掉的错误。自主品牌似乎都喜欢紧盯着中国元素不放,这并不能说是坏事,但绝不是寻求成功的差异化的唯一途径。承载历史的事,如果红旗够努力,足矣。
外形设计无疑是自主品牌寻求成功躲不开的坎,同自身技术提升不同的是外形设计给人的是第一眼好感,而相同的便是两者都对车企的长期发展至关重要。在国内比谁模仿的成功而不是比谁设计的成熟的时代,韩国车的崛起不仅是一种启示,更是一种警示。韩国车的发力对自主品牌市场会形成强大的挤压,前不久,北京现代便宣布至2015年年产能翻倍至150万辆。更多马自达2改装详见车型频道http://www.wanchezhijia.com/car/1309.html

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