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铃木奥拓(海外)车身改装

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发表于 2015-5-12 11:23:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

想包真皮的想法打提车第一天就有了,本人一直喜欢黑色的内饰,黑色真皮的座椅,觉得很有质感,无奈新奥拓只配备了米色和黑色织物搭配的内饰和座椅……。不过经过我的改造最终如愿以偿。白色的车子一点点小装饰真皮方向盘涂铬的档头,非常给力,手感很好普利司通的B250轮胎  175/60/R14的,很稳,赞一个!其二是,重量降低,同一速度下的动能减少,万一发生碰撞的时候,需要被吸收的能量减少,可以使车身溃缩失效的风险降低。车祸时提高一点人品,免得祸不单行,阿弥陀佛。

    当然不应该因为车轻了,就担心碰撞安全性低。这两个因素并不矛盾,理想的车身设计是“该刚的地方要刚,该变形的地方要能够变形”,不简单将轻量化理解为碰撞安全性降低!

    总而言之,言而总之,轻量化对于汽车来说,带来的好处是综合性的。因此基本上的汽车厂家,在做整车性能计划(就是车辆开发的基本框架)时,都会有一个“重量计划”的名目,这可不是一个简单的名目,比我朝的“计划生育”还要严格,绝对不允许超生,哦,错了,是超重!1、可能改变走行时发动机舱内的空气流动,对发动机舱的散热性能产生较大影响,时间长了会对发动机造成伤害。

2、加装下护板会改变发动机本来已经匹配好的振动性能,导致怠速振动变差、加速振动变差以及出现加速轰鸣音。如果安装不好,还有可能与发动机舱形成共鸣腔,使发动机噪音变大。

3、加装下护板,在保护发动机被碰伤的同时,也会成为一个藏污纳垢之所。石头、尘土、污垢时往往会在护板上面沉积,尤其是较大的石头容易卡在护板与舱内零部件之间,可能引起发动机异响,甚至损害发动机。如果你加装了下护板,一定要定期进行清洁。

4、发动机下护板本身是个刚性不太强的板件,可能会影响车辆碰撞性能(这一点目前没有定论)。

前座的,和真皮头枕很配!

更多奥拓(海外)改装详见车型频道

http://www.wanchezhijia.com/car/1246.html



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