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二代斯巴鲁翼豹不老 移植八代STI心

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发表于 2015-7-16 15:44:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

 提到斯巴鲁,脑海里第一浮现的画面是其水平对置式发动机和全时四驱系统。四驱系统提供的抓地力和前后轴的扭力分配、底盘调教、自家研发的变速箱等等基础,都显示其出色的操控能力。而在STI版本上,可以看到其运用了锻造活塞等缸内各锻造件,提升其发动机缸体的刚度,各种相应的装备也相应升级。今天玩车之家就为大家带来二代斯巴鲁翼豹改装案例。

  大家眼前所见的车是二代Impreza WRX改装后的八代STI版本。

  时间回到2015年,港九对二代Impreza WRX进行了红顶机头EJ207的移植和八代STI版变速器,马力依然维持在君子协议的280匹以内。

  应付动力升级后的涡轮冷却系统是采用STI 12L大水箱,其工作过程是:当涡轮开始工作后且达到一定的温度后,冷却系统开始运作,位于后备箱的大水箱供水到引擎舱向中冷喷水达到冷却的效果。

  金色已成为STI性能版本的代表色。轻量化锻造轮圈减少簧下质量,对转向指控性意义重大。面对动力的全副武装升级,为了达到车辆整体性的平衡,制动系统也随之升级。Brembo前四后二刹车套件、DBA刹车碟、ALcon刹车钢喉等等装备上身,在保证制动系能的同时提升了其工作的稳定性。

  说到斯巴鲁的改装,总离不开操控两字。尽管前悬挂是麦弗逊独立式,其受力点相对少,可配备了斯巴鲁的独家的底盘调教技术、低重心的引擎布置、全时四驱系统提供的车轮抓地力、底盘紧固件等等,都让其操控在一定程度的升级。

  Impreza WRX最让人难以忘怀的是其在拉力赛场上的战绩,所以,当普通版Impreza WRX与赛场上的战车出现异同时,都是其改装的重点,就比如今天案例的SPEC-C拉力版车顶。车迷怀念是一种情怀,更是一种欣赏的眼光。

  既然在动力上,操控上都往STI上靠拢,那么外观改装只是时间上的问题了。在其身上,我们见到了STI前包角、STI侧裙、STI后包角、STI尾翼、STI雾灯盖、大型STI尾翼,满身的STI味修饰着这部车,散发浓厚的STI元素情怀。

  在这部Impreza WRX身上,我们见到了太多的STI元素,尽管二代Impreza WRX与大家相识了有十年之久。在很多人的眼里,其算是一部老车,但在我们见到的案例里,车主对Impreza WRX照顾得相当周到,保养的程序做的很足,最难能可贵的是,如今Impreza WRX STI的改件市场需求尚且可以满足。http://www.wanchezhijia.com/zuopin/39622.html

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