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本田奥德赛改装改装案例

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发表于 2015-7-16 16:00:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

 第三代奥德赛车身高度仅为1550mm,这个数据在商用MPV级别里是完全是无优势可言的,要知道“一低遮百丑”在玩家心目中的地位是多么的神圣。低重心的下半身、纺锤型长座舱的上半身及中间营造出的丰富侧肩线条让我们看到天生帅气的资本,这也催生了一批入手奥德赛的姿态改装玩家。

  新奥德赛RC3的气派、车身尺寸规格及车内空间位置对比前一代都有了明显的升级,其商务气息味更为之浓烈,可以说MPV这一称呼也来得名正言顺了。但可别忘了今天的主角代号是RB1,奥德帅,今天不谈商务范儿不谈新奥德赛的空间,谈谈RB1在日本MUGEN套件上身后,是不是更帅了?

  奥德帅,除了先天的资本,后期的低趴改装风格也在一定程度的成就了它。今天的案例主角奥德赛(RB1)是正统的Hellaflush改装风格。而说起HF风格,某些人总要评论其夸张的Offset值、极致的倾角设定、大轮圈甚至保障不了基本的安全要求,但从某种意义上讲,HF的风格要求正是如此。

  完成HF风格的改装的首要条件是低。如今越来越多的HF玩家更倾向于气动避震,原因在于气动避震能实现车身高度的自由控制以塑造造型、RB1选择台湾AirRex气动避震,其采用全气囊弹簧代替传统圈状弹簧设计,以较快的速度实现车身的升降,范围达12cm-15cm,其有3套记忆模式供选择以满足日常使用要求。

  气动避震由AccuAir系统完成控制高低,其产品质量、精确的控制如机械的记忆储存高度模式、多种附加功能如对车轮的独立控制、配备的双高压缩比空气压缩系统等等都是下手购买的原因。其包含有控制器、充气泵、储气瓶、底盘滑动电阻传感器和各种软硬连接等产品。http://www.wanchezhijia.com/zuopin/39509.html



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