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蝎子车悬挂结构

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发表于 2014-10-30 20:18:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
“蝎子”车的悬挂结构分折“蝎子”车就像一个野性、有性格、非常有独特魅力的美少妇,引吸着无数越野男儿的眼球,纷纷出手不惜花财力、物力、进行仿制,但遗憾的是,却都停留在原始模仿外观的原始阶段,而真正的结构核心内容,底盘悬挂系统,根本没有一个涉及,不知是各位师付是对“蝎子”车的结构不理解,还是现有手里的加工手段跟不上,导至改出來的车不理想。

           为了大家共同提高,现本人对“蝎子’车重点结构:悬挂系统,的一点理 解分折一下,抛砖引玉。“蝎子”车主要性能是“攀爬”为了突出这一性能,设计者把它的底盘悬挂结构设计的很独特!索性我就给它的结构起个名:叫“独立转腰模块”悬挂。何为独立?就是将后桥、气弹簧、大行程液压限位柱、减震器、限位橡胶块、等等部件装在一个可上下活动、可左右大范围转动,的一个独立的转向架上,形象的说就是把所有关悬挂的部件都装在大合页(家里门上用的)的一头,而另一头只装一个“轴”这个轴装在车身的中断。从而悬挂能有大范围左右移动的的性能。这个“转腰”的结构可使后轮的扭曲度理论上可达90度,气弹簧的加压。和减压。就能调节悬挂的行程,由于气弹簧的支点与悬挂的比例大,所以气弹簧的很小动作,而悬挂就能有很大的行程,车辆所需的减震、抗扭曲,涉水深度,等性能都是这个“模块”完成。而这个模块和车辆的的连接就几个缧丝而己,非常方便整体快速更换,和修理,。这种“独立转腰悬挂模块”结构的独特性、灵活性、极大的适应了各种复杂路面的特殊需要,使车辆的越野性能因结构不同而大为提高!美国佬是聪明的,在给我们能看到的图片中、我细细看來、核心内容是看不到的,我是研究了很多图片上不起眼的细节结合多年工作经验推断出來,白菜语言、乱说一下、、不误人就好,“蝎子”车的其它结构欢迎付论!谢谢各位看客。







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发表于 2015-3-13 12:09:59 | 显示全部楼层
有没有在详细点的局部图和模型图,最好是带尺寸的

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