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如豹添翼 Impreza WRX GT4088R暴力改

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发表于 2015-4-27 13:07:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
在涡轮方面,选择了GARRETT  GT4088R这颗大号涡轮(注:其实涡轮号数并不是个专业术语),这颗涡轮的A/R值为0.85,Trim比为78,其实这个型号的涡轮,另外还有三款,Trim比相同均为78,但A/R值则分别为0.95、1.06、1.19,为什么会选择0.85这个型号呢?我们知道,在涡轮的选择方面,有两个因素是要重点考虑的,一个是A/R值(Area/Radius),一个就是Trim比。A/R值是压气机壳体出风口(或涡轮壳体入风口)对应中心点的横截面积与涡轮轴承中心到压气机出风口(或涡轮进风口)横截面中心点的距离的比值,A/R值分为压气A/R值和涡轮A/R值两种,压气A/R值对涡轮性能的影响较小,暂不讨论,就涡轮A/R值来看(我们通常提到的A/R值也是涡轮A/R值),从比值我们可以看出,较小的A/R值,表现出来的就是废气排出的流速较高,涡轮在低转速的增压反应快,迟滞小,但高转速时候的背压高,马力输出有限,而A/R值较高的涡轮表现则恰恰相反,在低转速时的增压差,迟滞大,但高转速时马力输出则非常强劲,就一般来说,A/R值小的属于低数扭力倾向型涡轮,A/R值大的则属于高速大马力涡轮,GT4088R四款型均号可以应付车主650-900PS的需求(不同增压值设定),而选择这颗较小A/R值的涡轮(A/R:0.85),在较少的Trim比情况下(Trim:78),可以在某种程度上可以改善GT4088R在低转速区域的输出表现,令其在低转速区域增压反应更迅速,也有助于缓解涡轮迟滞现象。更多翼豹改装详见车型频道http://www.wanchezhijia.com/car/1657.html

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