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马自达6改装hellaflush风

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发表于 2015-7-17 10:22:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
改装并非要一味的追求性能,以及对动力的提升,性能至上是改装的一种境界,可没有人规定它是唯一的一种对改装表达的方式,追求极致性能的人毕竟在少数,大部分改装车爱好者更多的是想让自己的爱车更加完善,以及表达出自己对车的想法,使爱车更加的个性化而已。
  先说了些题外话,下面言归正传,此次为大家介绍的是一部在国内销量很好的中级房车,以操控和注重运动性著称,也曾经一度是热门改装车型,它就是马自达6从2003年进入中国开始到现在,依旧不能阻止爱他的人对他的追捧。
  HellaFlush已经成为了一个国际化的改装车的外观潮流,随着国内改装车的发展与进步,越来越多的被大众所接受,HellaFlush范儿也成为了一种品位的象征,今天介绍的这款马自达6,就是其中之一。
  文章的题目也说了,这是台车走Hella flush路线,那在改装的手法上当然少不了Hella flush的元素。对于这台车来说车身低趴已经达成,而且车主还是使用相当极端的绞牙避震来将其降低,这对于国内来说绝对是极端的,毕竟国内的路况大家也应该相当清楚的。
  关于提升汽车外观的改装轮圈,当然要选择设计上非常有震撼力的轮圈品牌,来自日本的SSR轮圈是其中之一。简单的五辐设计,同时充满了SPORTS竞技风格的SP1,看上去十分精简干练。制作方面更经過HTM高热加工处理方式,坚硬性十足。重量大幅度减轻,减小车动力损失。散热性更佳。节省燃油同时跑起来速度更快!
  颜色格外显眼的AP Racing,CP5200制动卡钳套件成为安全升级的重要选择,CP5200乃是Ap Racing产品里面的小四活塞的产品,虽然说活塞直径较小,但它的制动力可一点都不少。这套5200套装除了拥有小四活塞的制动卡钳之外,还搭配上直径达330mm的分体式刹车碟,来进一步提升制动力。
  换中尾段排气是最常用的有效提升马力输出,虽然幅度不大,但往往诱人的排气声音会吸引车主们去做这方面的改装,就好像你不换根排气开在大街上别人就不知道这是一辆改装车一样。这台车同样更换了中尾段,至于效果,没有试驾的小编只能说声音还是不错的,低沉有力。
  动力方面本车没有进行改装,但具车主称,这台原厂代号为L3-VE的直列2.3L四缸引擎,配合六档手动变速箱,发动机响应速度还是不错的,当然面对帝都停车场般的路况,作为日常的代步车目前足矣。
  这是与车主相处时间最长的地方,经常四目相对,所以一定要适合自己的“胃口”,得开的舒服,操作必须要顺手,譬如方向盘!更换了这套Atenza新款方向盘,安装后的感觉,整体内饰运动风格立马提升许多,也更加漂亮,为内饰增色不少。
  看来车主是个混搭风爱好者,秉着一混到底的原则,把同门兄弟RX8档把也一同移植了过来,但对于马自达6而言,毫无违和感,而且手感非常不错,值得!
  更多马自达6改装案例尽在玩车之家。http://www.wanchezhijia.com/qindu/39556.html
改装清单:
  下唇  ¥550/个(参考价)
  Remus 尾端排气  ¥6500/套(参考价)
  Yellow 街道版36段绞牙避震  ¥6500/套(参考价)
  多明戈LED尾灯终极版  ¥2000/套(参考价)
  18寸SSR SP1两片式轮圈单品  ¥24000/套(参考价)
  AP5200大四活塞刹车套装  ¥12500/套(参考价)
  Buddy club 螺丝  ¥1000/套(参考价)
  RX8 档杆总成  ¥700/套(参考价)
  马自达6 马6 阿特兹 方向盘总成  ¥2500/套(参考价)
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